报废汽车非法拆解危害性不可想象

报废汽车非法拆解的“黑产链”，带来的危害是多方面的。

对于消费者而言，不仅造成经济损失，还带来一系列麻烦。“因为当时没有事先了解清楚，把车卖给非法回收渠道，结果导致车辆档案无法注销。”龙浚说，由此，在当地买新车的时候不仅拿不出相关证明文件，也不能享受以旧换新政策补贴。于是，他跑了很多地方去说明情况，同时举报了该回收站。

据了解，汽车非法拆解会导致车辆档案无法注销?。根据我国《报废机动车回收管理办法》的规定，国家对报废机动车回收企业实行资质认定制度，未经资质认定的单位或个人不得从事报废机动车回收活动。如果车主将车辆交给没有资质的企业或个人处理，将无法取得正规的《报废机动车回收证明》，会影响车辆的正常注销登记?。

报废汽车非法拆解还会带来严重的环境污染。浙江财经大学现代消费研究中心研究员付亚霖表示，报废机动车拆解在获得废钢铁、废有色金属等再生资源的同时，还产生废油、废铅酸蓄电池、废催化剂、废制冷剂等10余类属于危化品管理的危险废物，以及废玻璃、海绵等固体废物，废物产生量约占拆解量的20%~30%。如今，有资质的报废拆解企业都必须按照规定配备相关环保设备及规范化工艺流程，而非法拆解的黑作坊拆解报废汽车易造成水、大气和土壤污染，非法转移和处置的危险废物会带来极大环境安全隐患。

此前，有关部门曾经在地方进行的环保检测发现，报废汽车非法拆解企业拆解后的含油废钢露天堆存，雨水冲刷导致遍地油污，厂区外电缆沟内充斥着应该纳入危险废物严格监管的废机油。部分污水外排至厂区外雨水管网。采样监测显示，雨水井内化学需氧量浓度为1420毫克/升，超过《地表水环境质量标准》Ⅲ类标准70倍。本应严格收集、规范处理的废制冷剂等物质，没有按危险废物收集处理，直接逸散至大气环境，造成空气污染。同时，非法拆解过程产生的废机油没有收集，拆解点油污遍地，大量废机油混杂污水通过没有硬化的场地直渗地下，抽样监测数据显示，化学需氧量浓度为443毫克/升，石油类浓度为962毫克/升，分别超过《地表水环境质量标准》Ⅲ类标准21.2倍、2万倍，给土壤及地下水带来严重污染。更为恶劣的是，有的非法拆解点直接建在农田中，拆解过程对周围耕地造成严重污染。

同时，汽车非法拆解也给汽车后市场带来严重的安全隐患。山东省机械工业联合会理事于明泉告诉记者，一方面，报废车辆非法拆解的零部件大多不符合相关质量要求，这些“拆车件”很可能因质量低劣、耐久性不足而提前损坏，如果流入市场再被安装到汽车上，不但干扰了市场秩序，也将给行车安全带来极大的安全隐患；另一方面，个别非法拆解点或黑作坊还利用报废车辆进行非法拼装，本身车辆报废很多零部件及组件都已经达到使用寿命期限，而且非法拼装车辆不仅破坏原有安全结构?，也不可能经专业设计和严格测试，并且擅自更换关键零部件，如发动机、刹车系统、悬挂装置等，很可能导致车辆性能失衡，影响车辆的稳定性和操控性。特别是高速行驶或紧急情况下，车辆极易失控，引发交通事故?。此外，非法拼装车辆往往没有或者擅自调整车辆的排放系统，导致尾气排放中的有害物质大量增加，对环境和人体健康造成带来威胁。这样的非法拼装车辆一旦发生事故，无法获得保险理赔?。

“从之前的业务量上看，黑作坊截流了大量报废车辆。”河南一家有资质的汽车拆解厂相关负责人张维向记者表示，近几年报废车辆比前几年有所增加，但有相当一部分被非法拆解的黑作坊截流，导致有资质的正规拆解企业尽管有充足的产能也出现“吃不饱”的现象，而且规范拆解企业一般都有大量的拆解设备和环保设备，按照工艺要求配备具备一定技能的技术工人，还包括水电及企业纳税、租金、员工的工薪及社保等费用，运行成本较高，一度很多正规拆解企业几乎没有盈利或者亏损。今年开展汽车以旧换新以来，有了一些政策的支持，正规报废拆解企业才逐渐回暖，但一些消费者并不清楚，很容易受骗上当将车卖给非法回收拆解点。